电驱动单元轴承综合解决方案：

主要由超高速轴承、轴承电腐蚀综合解决方案及第七代低摩擦圆锥滚子轴承等组成。

超高速轴承：

为了实现电动汽车e-Axle的小型轻量化，驱动电机的转速逐年提高。NSK开发了DmN（滚动体节圆径与最高转速的乘积）210万的高速球轴承，为驱动电机的高速化发展提供了有效支撑。

< 开发背景及目标 >

- 通过对保持架材料和形状进行优化设计，实现驱动电机用高速球轴承的系列化量产；

- 有助于实现驱动电机的小型化、轻量化，进一步提高续航里程。

< 解决方案 >

①使用树脂保持架降低发热量；

② 通过使用高刚性材料以及形状优化设计，降低因离心力导致的保持架变形、破损；

③ 通过使用高速润滑脂，在较宽的温度范围内实现低摩擦。

轴承电腐蚀综合解决方案： 

为了提高充电效率，高压化是电动汽车的发展趋势之一。随着该技术的应用，有可能导致轴承部位的轴电压升高，进而发生电蚀的风险。为解决该问题，NSK开发了多样化的解决方案，可提供导电和绝缘综合耐电蚀解决方案

< 开发背景及目标 >

灵活适应不同的eAxle电蚀类型和结构形式，从而提供各种耐电蚀解决方案。

< 绝缘方案 >

通过采用陶瓷球，或者在外径面加工树脂绝缘，从而使得电流不能流过轴承，从而实现耐电蚀。

① 通过使用陶瓷钢球绝缘；

②通过在外径面加工树脂绝缘，以更低成本的耐电蚀技术替代高成本陶瓷球轴承。产品拥有良好的耐久性、耐击穿性能，并能对电阻值进行设计。

< 导电方案 >

通过巧妙的设计，使电刷在轴向与轴中心接触从而达到导电的功能，即使在油润滑环境下也能抑制电蚀。

滚珠组件              电刷组件

第七代低摩擦圆锥滚子轴承：

为提高EV的续航里程，对EDS的节能要求逐年提高。NSK成功开发出新一代低摩擦圆锥滚子轴承，相较上一代低摩擦产品，进一步实现全速域的摩擦力矩降低20%。

< 开发背景及目标 >

- 优化滚子数量，减少“滚动摩擦”、“滑动摩擦”、“搅拌摩擦” ；

- 降低汽车的油耗、电耗。

< 解决方案 >

解决与滚子优化的相关课题，实现滚子数量的最优化。

电驱动单元轴承综合解决方案：

主要由超高速轴承、轴承电腐蚀综合解决方案及第七代低摩擦圆锥滚子轴承等组成。

超高速轴承：

为了实现电动汽车e-Axle的小型轻量化，驱动电机的转速逐年提高。NSK开发了DmN（滚动体节圆径与最高转速的乘积）210万的高速球轴承，为驱动电机的高速化发展提供了有效支撑。

< 开发背景及目标 >

- 通过对保持架材料和形状进行优化设计，实现驱动电机用高速球轴承的系列化量产；

- 有助于实现驱动电机的小型化、轻量化，进一步提高续航里程。

< 解决方案 >

①使用树脂保持架降低发热量；

② 通过使用高刚性材料以及形状优化设计，降低因离心力导致的保持架变形、破损；

③ 通过使用高速润滑脂，在较宽的温度范围内实现低摩擦。

轴承电腐蚀综合解决方案： 

为了提高充电效率，高压化是电动汽车的发展趋势之一。随着该技术的应用，有可能导致轴承部位的轴电压升高，进而发生电蚀的风险。为解决该问题，NSK开发了多样化的解决方案，可提供导电和绝缘综合耐电蚀解决方案

< 开发背景及目标 >

灵活适应不同的eAxle电蚀类型和结构形式，从而提供各种耐电蚀解决方案。

< 绝缘方案 >

通过采用陶瓷球，或者在外径面加工树脂绝缘，从而使得电流不能流过轴承，从而实现耐电蚀。

① 通过使用陶瓷钢球绝缘；

②通过在外径面加工树脂绝缘，以更低成本的耐电蚀技术替代高成本陶瓷球轴承。产品拥有良好的耐久性、耐击穿性能，并能对电阻值进行设计。

< 导电方案 >

通过巧妙的设计，使电刷在轴向与轴中心接触从而达到导电的功能，即使在油润滑环境下也能抑制电蚀。

滚珠组件              电刷组件

第七代低摩擦圆锥滚子轴承：

为提高EV的续航里程，对EDS的节能要求逐年提高。NSK成功开发出新一代低摩擦圆锥滚子轴承，相较上一代低摩擦产品，进一步实现全速域的摩擦力矩降低20%。

< 开发背景及目标 >

- 优化滚子数量，减少“滚动摩擦”、“滑动摩擦”、“搅拌摩擦” ；

- 降低汽车的油耗、电耗。

< 解决方案 >

解决与滚子优化的相关课题，实现滚子数量的最优化。